该航10架空客A330客机可进行空中上网业务,东航就曾推出过记者与旅客体验航班

空中上网真的来了。继东航之后,南方航空昨日向南都记者透露,旗下10架空客A330客机经工信部获准实施机上卫星宽带上网验证运行,与东方航空一样使用亚太6号卫星进行数据链路传输。而国航方面也在同一天表示,利用地空基站模式,该公司也实现了宽带无线通信上网,目前已经有22架互联网航班。三大航摩拳擦掌,一场空中大战即将打响。

澳门京葡网站 ,在政策松绑后,航企也开启了空地联网的商业运营。1月18日,北京商报记者体验了东航全面开放便携式电子设备的航班,在航班上东航电商副总经理张弛告诉北京商报记者,在得到民航局和工信部的批准后,便携式电子设备空中wifi现已进入商业测试阶段。此次执飞的MU5108就是一架具备上网功能的A330客机,旅客可在飞行模式下使用手机,并且进行空中上网,体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与空中实时支付服务。另有东航负责人强调,通过此次空中便携式电子设备的放开,将会带来一种新的航空商业开发模式。其中,流量的提升最为突出,而随着手机使用人数的增多,空中wifi的商业价值也会随之增加。

采用KU波段宽带卫星上网技术

对此,张弛进一步解释到,目前wifi商业开发模式分为三部分。随着旅客对手机及网络的依赖性越来越强,通过开通机上联网,提供更好的服务给旅客,以吸引旅客的关注。此外,就广告内容的收入,张弛还介绍到,在开通机上联网后,旅客在上网过程中,航企可以通过广告的投放、视频的植入等实现营收。另外,通过流量的经营,进一步扩大收入的来源。

据南航介绍,该航10架空客A330客机可进行空中上网业务,所飞航线范围进一步扩大至国际航线。目前南航已经完成其中5架空客A330客机的改装,预计至2016年6月,南航将完成这所有10架的上网改装任务。

据悉,在这架北京—上海的航班上,飞行过程中实现了手机、pad等个人便携式电子设备的空中联网使用。东航负责人介绍,连上局域网之后,再进行实名认证登录即可连接互联网,不过,由于目前还处于测试阶段,存在一定的技术短板,只能满足限定人数的流量使用。未来,公司将进一步解决空中网络使用问题。事实上,早2014年7月23日,东航就曾推出过记者与旅客体验航班,但由于当时并未允许便携式电子设备空中开放,只能用PAD和笔记本电脑进行测试,根据数据反馈显示,上网的人数并不多,一个航班大概只有二三十人使用。而此次体验航班则完全不同,上网人数达到了测试阶段的最高值。北京商报记者在机舱内的信息显示屏发现,容量200人的飞机,有160人进行了空中局域网连接。

东航此次获批提供“空中上网”的飞机有21架,全部为宽体远程飞机。因为采用了卫星通信技术,东航的“空中上网”能够覆盖国际、国内航班。但具体是哪些航线,目前还不确定。

东航相关负责人还告诉北京商报记者,未来机上wifi将会采取收费制度。他认为,空中联网给航空业的商业模式提供了新的可能,未来东航将打造一站式出行服务生态链,“乘客的需求有高低,服务也可以分层化。比如公务舱有刚性需求的乘客,可以付费享受更快网络,而对于绝大多数只是消遣的旅客来说,我们可以通过将微信、咨询、机票酒店等更多服务功能集成在开屏界面,让乘客在享受与全互联网相近体验的同时,更多留在东航页面上。借此便可通过向广告商、服务商等收费抵消成本,整合吃、住、行、游、购整条产业链,真正向综合航空服务运营商转型。”但与此同时,张弛也指出,由于目前还处于测试阶段,未来能否更广泛的应用,以及获得多大价值还有待观察。

据南航机务工程部高级工程师米冀生介绍,相较此前国内其他航空公司采用的SBB、ATG等技术相比,南航、东航所采用的K
U波段宽带卫星上网技术的突出技术优势有两点:一是信号覆盖范围广;二是上网速度快,该方式可以实现理论峰值50兆每秒的接入速度,堪称“光纤速度”,较之前任何一种上网技术速度更有保证且更加稳定。

空中上网将成标配